果不其然，风云序列独立成为了单独的品牌。7月8日，奇瑞汽车执行副总裁李学用在风云A9L上市发布会上宣布了这一消息。他表示，“风云从产品序列跃升为全新品牌，为全球用户打造科技品质的全球车。”对风云序列升级为品牌，其实外界早有预期，这也是奇瑞惯用的招数。在此前，奇瑞建立了捷途序列，做大之后就升级为单独品牌。可退可进，这就是奇瑞为何频繁推出序列的原因。

风云的历史可追溯至1999年，奇瑞生产了第一台发动机，同年，第一款轿车开下产线，这款车就被命名为“奇瑞风云”，它是奇瑞造车的起点。在新能源时代，奇瑞决定推出单独的新能源系列，以刷新品牌风云成为了最好的选择。

奇瑞于2023年11月推出了锚定新能源赛道的产品序列——风云。并在短短20个月时间，陆续推出风云A8、风云A8L、风云T8、风云T9、风云T10等多款明星产品。截至2025年6月底，风云已成为奇瑞汽车旗下销量增长最快的业务单元。在6月，风云月销量为10497辆，其中主力产品是风云T9，月销在5976辆，而风云T8、风云T10、风云A8等6月销量为1848、1388、1285辆。

据李学用介绍，风云品牌3年将推出16款车，车型涵盖轿车、SUV、MPV，动力形式则会有插电、增程和纯电，实现全球用户全场景用车需求覆盖。目前，奇瑞目前已经有奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。当然，就其完全掌控的自主品牌来看，实际上只有“奇瑞、捷途、星途”三大品牌了——iCAR交由苏峻团队负责，智界与华为合作，这两者更加独立。

但是在这三个品牌下，奇瑞还有多个子序列。其中，捷途有山海序列，还有瞄向高端越野市场的纵横序列，而奇瑞旗下有风云序列（已经宣布独立），此外星途旗下还有星纪元序列。如此来看，奇瑞是可以发展出7个品牌的。如果再加上独立运营的iCAR和与华为合作的智界，那么奇瑞最大有9个品牌。这还是比较吓人的，在国内车企中这算是最多的一家了。

作为对比，目前比亚迪有BYD（王朝+海洋）、腾势、方程豹、仰望五大品牌。有意思的是，近期包括吉利、上汽等都在收缩，减少品牌的布局以聚焦打造拳头品牌，而奇瑞仍然处于进攻之中。当然，至于山海、纵横、星纪元等序列是否会独立，还是不太好确定。从以往奇瑞的发展来看，其对于发展态势不好的品牌也会直接切割，比如凯翼、观致等就是鲜活的例子。

当然，风云独立为品牌之后，可以获得更多的资源支持，这也有利于其做大做强。在行业中，吉利也曾设立单独的新能源序列——银河。随后在今年宣布独立，银河已经成为了吉利在新能源上的金字招牌，其月销量超过了10万辆。那么，奇瑞能否打造出一个月销10万的新能源品牌？显然，这也是奇瑞高层希望看到的效果。

风云A9L是风云品牌焕新后的开篇之作。这款产品被称之为“芜湖迈巴赫”。它的做法是技术和配置上对标豪华车型，价格却是后者的一半都不到。新车共推出4个版型，售价区间为14.99万-20.79万元（2025年9月30日完成支付并提车享1万元超级置换现金优惠）。在风云系列增长减缓的情况下，A9L承担了突围的重任。

当然，还有令人疑惑的消息。就在风云A9L上市之前，奇瑞刚刚进行了重大架构调整：将星途、风云、艾虎、QQ四大事业部，统一到奇瑞品牌国内业务事业群，各事业群定位不变。其中，星途专攻燃油车和新能源车的高端品牌；风云定位是为全球用户打造科技品质的全球车；而“艾虎”则是艾瑞泽系列+瑞虎系列两大主力合并，走燃油车路线；最后新增了“QQ”事业部，其聚焦纯电动、个性化、精品化小车。外界猜测，如果“风云”成为独立品牌，是否也艾虎、QQ也有机会成为新的品牌？

那么，如此一算，奇瑞的品牌数量真的是太多了。核心的问题是，现在是否是通过增加品牌，快马圈地的好时机？

德银报告：人民币汇率或将开启长期升值周期热点栏目自选股数据中心行情中心资金流向模拟交易客户端　　中新社北京9月5日电（记者夏宾）中新社记者5日从德意志银行集团（下称“德银”）获悉，其中国区首席经济学家熊奕发表最新研究报告指出，近期人民币对美元汇率走强，或预示着人民币将开启长期升值周期