“我这辈子修了20年燃油车，现在连学徒都不学了！”在城东汽修一条街，张师傅的店门口贴着“旺铺转租”，他蹲在路边抽烟，身后堆满积灰的发动机零件。这一幕，成了新能源车狂飙突进下最扎心的注脚——燃油车维修行业，正以肉眼可见的速度“塌方”。

1.4S店的维修工位，空得能打球

“以前一天修8台燃油车，现在3天等不来1台。”某合资品牌4S店技术总监老李苦笑。新能源车渗透率突破50%的今天，燃油车销量断崖式下跌，首当其冲的就是维修业。

更惨的是二手车市场：燃油车三年残值率暴跌至40%，比新能源车低20%以上。车主王哥吐槽：“去年15万买的油车，今年只值6万！修一次花几千？不如直接报废！”

2.修车师傅的“技术命门”：燃油车一身病，电车却“无病可修”

传统汽修店靠什么活？——发动机漏油、变速箱顿挫、尾气排放故障，这些燃油车“祖传毛病”养活了千万维修工。可电车呢？电机密封性强，基本免维护；电池坏了只能返厂；连刹车片都比油车磨损少80%。

“电车连保养都省了，就换个空调滤芯，收200块人家嫌贵！”张师傅的徒弟转行去装充电桩，月入翻倍，“师父们的手艺？全砸在手里了。”

3.倒闭潮从街边店蔓延到巨头

连锁反应已经爆发：

小维修厂批量关门：河北某汽配城，30%店铺贴出转让，燃油滤清器经销商老赵哭诉：“去年压的货，今年三折都卖不掉！”

4S店砍掉燃油车业务：某德系品牌被迫关闭40%维修工位，改装成车主咖啡厅“续命”。

配件商集体爆雷：浙江某活塞环厂老板跑路，仓库里堆满“钢铁废料”——这些专供燃油车的零件，在电车时代成了“工业垃圾”。

4.转型？老师傅的“生死劫”

有人想跟上时代。但学修新能源车有多难？

证书门槛：高压电工证、电池维修资质，考下来要脱产半年；

设备投入：一套诊断仪8万起，专修电池的液氮防护设备更是天价；

技术断层：“我拆发动机闭着眼都能装回去，可电车控制模块？代码比零件还多！”干了15年的刘工最终放弃，回老家开了超市。

残酷真相：

淘汰你的不是电车，而是“不需要维修”的时代

当电车连刹车都能靠能量回收完成，当OTA升级取代了“拆车刷ECU”，维修需求本身正在消失。一位车企工程师直言：“未来汽修厂会像手机维修店——要么换电池，要么直接换车。”

韩国称将加快与美国的后续贸易协议谈判　　韩国产业通商资源部官员周五表示，韩国将加快与美国的谈判，就两国于7月底达成的框架贸易协议的具体内容达成协议，以帮助韩国汽车产业在美国建立一个公平的竞争环境。　　当天早些时候，美国总统特朗普签署了一项行政命令，正式实施与日本的贸易协议，根据该协议，美国将对日本汽车征收15%的关税